For de fleste var \u00e5rets F\u00e6rderseilas en dr\u00f8m. Alle seilte fort. Det var
ogs\u00e5 medstr\u00f8m ut Dr\u00f8baksundet. Det var sol og medvind. Ikke mye,
men nok til \u00e5 f\u00e5 god fart ut fjorden. Vinden hold seg hele natten, og med
en dreining mot nord\u00f8st ble etappen inn mot m\u00e5l ogs\u00e5 en forn\u00f8yelse.
Vinneren av Express-klassen, Mathias Friis, kom i m\u00e5l etter 10 timer og
22 minutter. Til sammenligning brukte vinneren i 2015 nesten dobbelt s\u00e5
lang tid, 18 timer og 42 minutter. I \u00e5r var det bare 33 minutter som skilte
de ti f\u00f8rste, i 2015 var det nesten to timer. <\/p>\n\n\n\n
Jevnt god fart<\/strong><\/p>\n\n\n\n Havnen i T\u00f8nsberg har kapasitet til \u00e5 ta imot 1000 b\u00e5ter om det skulle bli For de fleste var \u00e5rets F\u00e6rderseilas en dr\u00f8m. Alle seilte fort. Det varogs\u00e5 medstr\u00f8m ut Dr\u00f8baksundet. Det var sol og medvind. Ikke mye,men nok til \u00e5 f\u00e5 god fart ut fjorden. Vinden hold seg hele natten, og meden dreining mot nord\u00f8st ble etappen inn mot m\u00e5l ogs\u00e5 en forn\u00f8yelse. Vinneren av Express-klassen, Mathias Friis, kom i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
Ingen store feil<\/strong><\/p>\n\n\n\n
F\u00e6rder\u2019n var perfekt fordi det ikke ble noen dramatikk, annet enn
kanskje i Dr\u00f8baksund hvor noen b\u00e5ter dultet inni hverandre, eller
\u00abYatzy\u00bb som fikk en baug inn i sideskroget rett f\u00f8r start, noe som endte i
et digert hull. Vinden var passe for spinnakerseiling, selv for dem med f\u00e5
timer i b\u00e5ten, unntatt rett etter start. Nordavinden kom frisk ut av
Frognerkilen, som resulterte i en del broaching. Vinneroppskriften var \u00e5
ha fri vind, riktig trim og seile korteste vei. <\/p>\n\n\n\n
Mange liker ikke motstr\u00f8m og mangel p\u00e5 vind i Dr\u00f8baksund. De misliker
\u00e5 subbe steinene opp langs land innenfor Bol\u00e6rne; at s\u00f8nnavinden d\u00f8r
p\u00e5 natten, og ingenting skjer p\u00e5 mange timer. For andre er det nettopp
dette som er F\u00e6rder\u2019n. Det er det som er sjakkspillet hvor de store
strategiske trekkene blir lagt. Slik var det ikke rom for i \u00e5rets seilas. Det
ble trikkekj\u00f8ring sydover til F\u00e6rder Fyr, og med nordavind dreiende mot
\u00f8st p\u00e5 natten, ble det trikkekj\u00f8ring p\u00e5 vei nordover til Horten ogs\u00e5. <\/p>\n\n\n\n
M\u00e5ltallet blir aldri helt rettferdig. Noen b\u00e5ter har fordeler i lett vind, andre i
mye vind. Noen liker kryss, og andre sl\u00f8r. For de brede, lette b\u00e5tene var
vinden for svak. Superraske \u00abSolo2\u00bb med Rune Aasberg og Simen
L\u00f8vgren var f\u00f8rste b\u00e5t blant dem som rundet Tristeingrunnen ved
F\u00e6rder, men konkurrentene med langt lavere m\u00e5ltall var ikke langt bak. <\/p>\n\n\n\n
Bj\u00f8rn William Lindgren med Open 60 \u00abGalacticviking\u00bb var raskeste b\u00e5t
rundt F\u00e6rder, og de var i m\u00e5l etter bare 9 timer og 21 minutter. Det gir
en snittfart p\u00e5 9,2 knop p\u00e5 rhumbline. Det var tre minutter raskere enn
flerskrogsb\u00e5ten \u00abVaaghals\u00bb. \u00abGalacticviking\u00bb har et m\u00e5ltall p\u00e5 hele
1,488, som gjorde at den havnet nederst av b\u00e5tene som fullf\u00f8rte klassen
p\u00e5 korrigert tid. Ogs\u00e5 \u00abRaa Glede\u00bb med et topptrent mannskap, og en
superrask b\u00e5t havnet langt ned p\u00e5 resultatene. X-41 \u00abX-en\u00bb med Ronny
Lindquist som skipper, vant R45+-klassen, og brukte bare 68 minutter
mer enn Open 60. <\/p>\n\n\n\n
Vindforholdene var slik i \u00e5r at alle b\u00e5ter gikk fort, ogs\u00e5 de med litt st\u00f8rre
vekt. B\u00e5ter som sliter med god h\u00f8yde p\u00e5 kryss, hadde heller ingen
problemer. God fart p\u00e5 lens og lavt m\u00e5ltall var vinneropp-skriften. <\/p>\n\n\n\n
Tett i Dr\u00f8baksund<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Det har sjelden v\u00e6rt s\u00e5 mange b\u00e5ter samlet i Dr\u00f8baksund p\u00e5 en gang.
Selv ikke n\u00e5r over 1000 b\u00e5ter deltok. De raskeste b\u00e5tene startet sist, og
disse tok igjen de litt tregere b\u00e5tene akkurat ved Oscarsborg. Hele feltet
kom som en diger propp av spinnakere. <\/p>\n\n\n\n
Men mange av de mindre b\u00e5tene som seilte godt, klarte \u00e5 holde seg
langt fremme sv\u00e6rt lenge. <\/p>\n\n\n\n
En fjord full av spinnakere i solskinn er et flott skue. Passasjerene p\u00e5
diverse ferger og cruiseskip som presset seg gjennom feltet, fikk
utmerket tilskuerplass, selv om folkene p\u00e5 kommandobroen rev seg i
h\u00e5ret.<\/p>\n\n\n\n
Turglede<\/strong><\/p>\n\n\n\n
KNS har klart \u00e5 stoppe den negative trenden med synkende
deltagerantall. I \u00e5r var det p\u00e5meldt 657 b\u00e5ter som er p\u00e5 samme niv\u00e5 som
i 2015. Et av tiltakene som fungerte godt, var den nye turglede-klassen.
Her var det p\u00e5meldt hele 90 b\u00e5ter. <\/p>\n\n\n\n
I denne klassen kan seilerne selv bestemme startstidspunktet. Alle har
en sporingsenhet om bord slik at seilasen blir m\u00e5lt fra start til m\u00e5l. P\u00e5
denne m\u00e5ten kan deltagerne seile mot hverandre, uten \u00e5 m\u00f8tes p\u00e5 en
trang startlinje. <\/p>\n\n\n\n
Deltagerne i turglede-klassen seilte direkte til Horten og var i m\u00e5l p\u00e5
under seks timer. For kort mente en del. Til neste \u00e5r er det samling i
T\u00f8nsberg, og da blir det en lengre seilas for turglede, men kortere for
deltagerne som runder Tristein og Hollenderb\u00e5en.<\/p>\n\n\n\n
Siste gang i Horten, – T\u00f8nsberg neste<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Det har lenge ligget i kortene av tiden for Horten som sluttdestinasjon for
F\u00e6rderseilasen gikk mot slutten.
\u2013 Utfordringen i Horten var \u00e5 f\u00e5 sydd hele arrangementet sammen fordi vi
var mange akt\u00f8rer, sier generalsekret\u00e6r i KNS, Anders Kristensen.
\u2013Det var ogs\u00e5 planene om mudring ved Karljohans-vern som ville gj\u00f8re
tilgjengeligheten til havnen i Horten umulig i noen \u00e5r, som for alvor satte
fart i planene om \u00e5 finne en ny ankomsthavn, sar Anders Kristensen.<\/p>\n\n\n\n
Full kontroll<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u2013 Jeg tror dette skal bli veldig bra, og sett fra KNS\u2019 st\u00e5sted, f\u00e5r vi n\u00e5 et
arrangement der vi har kontroll med det vi driver med \u2013 ikke bare det
regattatekniske, men ogs\u00e5 alt p\u00e5 land. Vi har ogs\u00e5 et samarbeid med en
by og en samarbeidspartner, T\u00f8nsberg Sentrum Event, som er vant med
\u00e5 avholde store festivaler og arrangementer. Havnefogd i T\u00f8nsberg, Per
Svennar, lovet at broen skal kunne \u00e5pnes s\u00e5 ofte som mulig n\u00e5r det er
behov n\u00e5r b\u00e5tene ankommer.
\u2013 Kommer de i m\u00e5l om natten er det ikke noe problem, da er det liten
biltrafikk og vi kan \u00e5pne broen hyppig. Vi skal greie \u00e5 f\u00e5 til dette p\u00e5 en
god m\u00e5te, sa havnefogd Svennar.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5l p\u00e5 Hus\u00f8yflaket <\/strong><\/p>\n\n\n\n
M\u00e5lomr\u00e5det vil bli p\u00e5 Hus\u00f8yflaket utenfor innseilingen til T\u00f8nsberg.
N\u00f8yaktig hvor m\u00e5llinjen vil ligge, er imidlertid ikke bestemt. L\u00f8pene vil bli
de samme som tidligere med runding av Tristeingrunnen,
Holl\u00e6nderb\u00e5en og Mefjordb\u00e5en, men med innkomst i T\u00f8nsberg betyr det
at l\u00f8pet til Holl\u00e6nderboen og Tristeingrunnen blir ca. 10 nautiske mil
kortere, mens de som runder Mefjordboen vil seile ganske n\u00f8yaktig like
langt som f\u00f8r.
\u2013 Jeg tror spesielt ankomsten fra Holl\u00e6nderb\u00e5en til m\u00e5l kan bli
spennende, for der vil seilerne bli stilt overfor interessante nye veivalg
gjennom Bol\u00e6rne, mener Kristensen.<\/p>\n\n\n\n
Differensierte omr\u00e5der<\/strong><\/p>\n\n\n\n
s\u00e5 mange. \u2013 Vi skal f\u00e5 plass til alle, sa havnefogd Per Svennar da.<\/p>\n\n\n\n
Hele T\u00f8nsberg by st\u00e5r bak dette arrangementet og vi vil knytte to store
byer og to store seilsentra, Oslo og T\u00f8nsberg, sammen med dette
arrangementet, sier Kristensen, som ogs\u00e5 h\u00e5per at T\u00f8nsberg som
innkomststed vil bety at enda flere Vestfold-seilere deltar i regattaen. For
seilerne fra Oslo betyr den nye innkomsthavnen ca. 6 nautiske mil lengre
hjemreise.<\/p>\n\n\n\n
Skuffelse i Horten<\/strong><\/p>\n\n\n\n
I Horten har F\u00e6rderseilasen v\u00e6rt en stor folkefest p\u00e5 et av byens
friomr\u00e5der, og mange hundre frivillige i ulike organisasjoner har v\u00e6rt i
aktivitet under arrangementet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"