Over 90 prosent av deltagerne fullf\u00f8rte F\u00e6rder\u00b4n i \u00e5r, som ble en lang og
behagelig seilas i lette vinder og fint v\u00e6r. Tidlig start og mange seilskift
ble avgj\u00f8rende.<\/p>\n\n\n\n
Det s\u00e5 lenge stygt ut med lite vind og tidvis vindstille store deler av
natten, men nordavinden som slo inn i fjorden tidlig i morgentimene
reddet seilasen. F\u00e6rre enn 50 av de 592 b\u00e5tene som startet br\u00f8t.
\u2013Det er vi godt forn\u00f8yd med, sa generalsekret\u00e6r Anders Kristensen i
KNS etter seilasen. – N\u00e5r det lysner l\u00f8rdag morgen pleier mange \u00e5 g\u00e5 i
m\u00e5l. I \u00e5r drev b\u00e5tene nord for Jel\u00f8ya. Men det var en mild natt med
vakker solnedgang og soloppgang, og etter en frustrerende natt i stilla,
fikk mange en fin spinnakerseilas mot F\u00e6rder fyr, sa han.<\/p>\n\n\n\n
Vant med to om bord<\/strong><\/p>\n\n\n\n Overall-seieren gikk til Swan 45 \u00abZorro\u00bb med Thomas Robberstad og \u2013 Vi hadde en d\u00e5rlig start, men plukket b\u00e5ter, og var f\u00f8rst ut Dr\u00f8baksund, Parkeringsplass<\/strong><\/p>\n\n\n\n Shorthandb\u00e5tene var blant de f\u00f8rste b\u00e5tene over startlinja, og fikk glede \u2013 Vi kom oss nesten til G\u00e5sungene f\u00f8r vinden forsvant, der ble vi Vinden skiftet mellom \u00f8st og vest, og ivrig mannskap p\u00e5 fordekket ga Nesten tre timer f\u00f8r nestemann kom ogs\u00e5 vinneren av Expressklassen, Avgjorde ved Gullholmen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Den minste b\u00e5ten i NOR Rating 7, \u00abKarma Police\u00bb fikk til et n\u00e6r perfekt Ved Gullholmen ble trolig seilasen avgjort. Lette \u00abKarma Police\u00bb Problemfritt i T\u00f8nsberg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Arrang\u00f8ren KNS fikk en mindre hektisk innkomst over m\u00e5lstreken utenfor F\u00e6rre p\u00e5meldte<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det ble til slutt 592 p\u00e5meldte b\u00e5ter i F\u00e6rderseilasen. Det er ca 40 b\u00e5ter KNS\u2019 generalsekret\u00e6r Anders Kristensen er skuffet over deltakerantallet De fleste TurGlede-seilerne startet p\u00e5 fredag morgen. Med en firedel av Resultatservicen fra fjor\u00e5rets seilas var ikke tilfredsstllende. Dette skyldes en blanding av teknisk og menneskelig svikt, mener Kristensen. I god tid f\u00f8r \u00e5rets seilas, etter at man hadde f\u00e5tt kontroll p\u00e5 de tekniske utfrdringene, har man derfor plottet hele F\u00e6rderseilasen fra i fjor p\u00e5 nytt, og lagt gode rutiner for rapporteringen i \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n If\u00f8lge Anders Kristensen har deltakerne sl\u00e5tt seg til ro med at broen mellom T\u00f8nsberg og N\u00f8tter\u00f8 \u00e5pnes kun en gang i timen. N\u00e5 gleder han seg til seilasen og til arrangementene i T\u00f8nsberg – Dette blir seilsportens 17. mai sier han.<\/p>\n\n\n\n Marianne, \u00d8yvind Hjemg\u00e5rd, Dr\u00f8baksund<\/p>\n\n\n\n Cupea, Hans Haugland, Horten<\/p>\n\n\n\n Melges 24\/7 Sailing Team, Steinar Waler, R\u00f8yken<\/p>\n\n\n\n ANNONSE<\/p>\n\n\n\n Hvergang, Esben Keim, Oslo<\/p>\n\n\n\n Madeleine, Robert Bay, Frognerkilen Seilfrening av 1860<\/p>\n\n\n\n Livlig, John Harald Henriksen, B\u00e6rum<\/p>\n\n\n\n Rassker, Magne T\u00f8nnesen, Frederikstad<\/p>\n\n\n\n Red Lady, Petter Albrektsen, B\u00e6rum<\/p>\n\n\n\n Jolla, Dag Rune Wiksten, Larvik<\/p>\n\n\n\n Extase, Nils Kamfjord, T\u00f8nsberg<\/p>\n\n\n\n Fri av Fj\u00e6rholmen,Jan Peter R\u00f8ed, T\u00f8nsberg<\/p>\n\n\n\n Barcarole Opus IV, Bj\u00f8rn Vadholm, KNS<\/p>\n\n\n\n First Tracks, Svenn Erik Hansen, Drammen<\/p>\n\n\n\n Kwanza, Sten Haeger, GKSS <\/p>\n\n\n\n Karma Police, \u00d8ystein Misje, Holmestrand<\/p>\n\n\n\n Wil, Ole Aabel, Asker<\/p>\n\n\n\n Sana, Ole Fredrik Melleby, Asker<\/p>\n\n\n\n Wanda, Lars Ingeberg, Grimstad <\/p>\n\n\n\n Flash IV, Gard B\u00f8rresen, <\/p>\n\n\n\n Tre S\u00f8stre, Kristian Aandal, T\u00f8nsberg<\/p>\n\n\n\n Maaken, Truls Bastiansen<\/p>\n\n\n\n Zorro, Thomas Robberstad, Stavanger<\/p>\n\n\n\n Odins Ravn, Girts Klavins, <\/p>\n\n\n\n WaterGate, Erlend Munkeby, KNS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Over 90 prosent av deltagerne fullf\u00f8rte F\u00e6rder\u00b4n i \u00e5r, som ble en lang ogbehagelig seilas i lette vinder og fint v\u00e6r. Tidlig start og mange seilskiftble avgj\u00f8rende. Det s\u00e5 lenge stygt ut med lite vind og tidvis vindstille store deler avnatten, men nordavinden som slo inn i fjorden tidlig i morgentimenereddet seilasen. F\u00e6rre enn 50 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
Per Haugen om bord. Shorthandseilerne var ogs\u00e5 raskest gjennom
vannet p\u00e5 banen rundt Tristein, raskere enn ClubSwan 50 \u00abProxflyer\u00bb.
Seiltiden var 18.03.15 mot \u00abProxflyers\u00bb 18.04.17<\/p>\n\n\n\n
vi knivet med Dehler 44 \u00abOff Course\u00bb, men da de byttet seil ved Filtvet
havnet de bak, fortalte Stavangermannen Robberstad. De oppdaget at
vinden var sterkere, og vridde mot \u00f8st lengre ut i fjorden, og de ga dem
h\u00f8y fart forbi Jel\u00f8ya, og etter hvert ble det stikk i skj\u00f8tet, og Code O mot
F\u00e6rder. Ved F\u00e6rder kom nordavinden. \u2013 Det ble mange seilskift, men vi
brukte bare den lette fokka. Riggen var trimmet for lett vind, og gjorde at
vi ikke fikk full h\u00f8yde i Dr\u00f8baksund hvor vi s\u00e5 vindm\u00e5leren p\u00e5 seks meter
per sekund, forteller vinneren, som rundet F\u00e6rder fyr i ensom majestet.
Vanligvis er det 11 mann om bord under regatta, men de seiler fort med
bare to ogs\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
av frisk vind fra \u00f8st i forbindelse med en regnbyge. For b\u00e5tene som
startet senere, forsvant vinden i Lysakerfjorden. Her ble de liggende stille
lenge.<\/p>\n\n\n\n
liggende \u00e5 drive utover med str\u00f8mmen, uten styringsfart, og drev p\u00e5
grunn, akkurat da s\u00f8nnavinden kom, forteller Eira Nausvik som ogs\u00e5
seilte shorthanded, men med runding Hollenderb\u00e5ten.<\/p>\n\n\n\n
uttelling. Forskjellene mellom b\u00e5tene ble enorme. I IF-klassen var det
bare Robert Bay som kom seg ut f\u00f8r vinden forsvant, og var over tre
timer f\u00f8r neste b\u00e5t i m\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n
\u00abHver gang\u00bb, som la grunnlaget for seieren ved G\u00e5sungene innerst i
fjorden, da de plukket opp s\u00f8nnavinden f\u00f8r konkurrentene. Et vestligere
spor med str\u00f8mmen ut forbi Gullholmen i nattestilla, bidro ogs\u00e5 til den
suverene seieren i klassen.<\/p>\n\n\n\n
l\u00f8p. Mannskapet, \u00d8ystein Misje, Espen Hansen, Morten Mobr\u00e5then,
Gard Lier, Jan Birger Lie og Raymond Iversen er et samkj\u00f8rt lag som
kjenner sine oppgaver ombord. Styringen deles mellom Misje og Lie,
mens de andre jobber med vektplassering, seilskift og trim. I en
kappseilas som varer i nesten 19 timer er det krevende \u00e5 holde koken.
Med rundt 50 seilskift ble det nok \u00e5 gj\u00f8re, mannskapet jobbet hele tiden.
\u00abKarma Police\u00bb hadde den beste starten, seilte jevnt med Jens Ulltveit-
Moes Shipman 63 \u00abNefertiti\u00bb til Dr\u00f8bak der de fikk s\u00f8nnavinden rett s\u00f8r
for Oscarsborg, inntil vinden dreide p\u00e5 vest ved Filtvet, noe som ga stikk
i skj\u00f8tet mot Gullholmen. \u00abProxflyer\u00bb var n\u00e5 en prikk i horisonten langt
foran, og Misje fryktet at l\u00f8pet var kj\u00f8rt i forhold til klasseseieren. Den
antatt hardeste konkurrenten, Erik Brunborgs Elliott 9SS \u00abOverload\u00bb
hadde n\u00e5 falt av lasset.<\/p>\n\n\n\n
genererte egen vind, og med alle kluter satt gjorde b\u00e5ten \u00e5tte knop i fire
knop vind, mens \u00abProxflyer\u00bb ble liggende igjen i stilla. Da forholdene ble
likere kom \u00abProxflyer\u00bb tilbake etter \u00e5 ha valgt et noe mer \u00f8stlig spor
b\u00e5de ut og inn, og i m\u00e5l ved T\u00f8nsberg var differansen cirka 49 minutter i
fav\u00f8r av \u00abProxflyer\u00bb. Martin Mehus i en ILC 40, \u00abCarbonCave\u00bb, var den
som kom n\u00e6rmest seieren p\u00e5 korrigert tid. Bare ett minutt og 12
sekunder skilte denne fra vinnerb\u00e5ten \u00abZorro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
T\u00f8nsberg. Resultatservice fungerte bra, og det ble heller ingen k\u00f8 foran
broen til N\u00f8tter\u00f8y og Tj\u00f8me, som bare blir \u00e5pnet noen f\u00e5 minutter hver
time.
Alle sk\u00f8ytene fullf\u00f8rte innen ett d\u00f8gn, men de tregeste NorRating-b\u00e5tene
rundt Tristein brukte 27 timer. Enda lengre tid brukte de tregeste
NorRating uten spinnaker som rundet Hollenderb\u00e5en. Med over 30 timer
seiltid, er snittfarten p\u00e5 bare 1,8 knop, mot \u00abZorro\u00bb som seilte 4,1 knop i
snitt.<\/p>\n\n\n\n
f\u00e6rre enn i 2018 da en spesielt god v\u00e6rmelding ga mange
etteranmelder. Da s\u00e5 det ut som at trenden med nedadg\u00e5ende deltagere
var snudd og at bunnen var i 2017 med
608 b\u00e5ter. Deltagerantallet har ligget p\u00e5 rundt 600 b\u00e5ter de siste fem
\u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n
i \u00e5rets F\u00e6rderseilas. Han hadde ventet st\u00f8rre interesse i NOR Rating
klassene, men gleder seg til gjengjeld over at etableringen av Tur\/Glede
klassen har v\u00e6rt en suksess. I \u00e5r er det over hundre b\u00e5ter som tar turen
til T\u00f8nsberg, nettopp for turens skyld.<\/p>\n\n\n\n
b\u00e5tene ute av fjorden f\u00f8r ordin\u00e6r start ble det mer vann mellom b\u00e5tene
etter start.
Nytt i \u00e5r er egen sportsb\u00e5tseiling med Melges, J70, J80 og andre spreke
b\u00e5ter. De mange entypeklassene er sterkt redusert, og det er bare IF,
Express og 11 MOD som er igjen av de gamle, men supplert av First
31,7.
Ogs\u00e5 klassiske treseilere og sk\u00f8yter er g\u00e5tt hardt tilbake. TurGlede har
spist av NOR Rating uten spinnaker, og ordin\u00e6re turklassen.<\/p>\n\n\n\nBedre resultatservice<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Broen til \u00e5 leve med<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
KlassevinnerneTur\/Glede<\/h3>\n\n\n\n
NOR-rating u\/spinnaker:<\/h3>\n\n\n\n
Sportsb\u00e5t Holl\u00e6nder<\/h3>\n\n\n\n
Albin Express<\/h3>\n\n\n\n
IF<\/h3>\n\n\n\n
NOR-rating M<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating H1<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating H2<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T1<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T2<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T3<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T4<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T5<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T6<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating T7<\/h3>\n\n\n\n
Shorthanded, Holl\u00e6nderb\u00e5en<\/h3>\n\n\n\n
First 31.7<\/h3>\n\n\n\n
Klassiske Treseilere<\/h3>\n\n\n\n
NOR-Rating u\/spinnaker, start Son<\/h3>\n\n\n\n
Flerskrog<\/h3>\n\n\n\n
Sk\u00f8yter, Start Son<\/h3>\n\n\n\n
Shorthanded Tristein<\/h3>\n\n\n\n
Tur-klassen<\/h3>\n\n\n\n
11 meter<\/h3>\n\n\n\n