{"id":1717,"date":"2022-05-26T11:58:29","date_gmt":"2022-05-26T11:58:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?p=1717"},"modified":"2022-06-02T09:00:18","modified_gmt":"2022-06-02T09:00:18","slug":"om-196019611962","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/","title":{"rendered":"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien"},"content":{"rendered":"\n

1960<\/strong>, Hurtig F\u00e6rderseilas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1960 utgaven av F\u00e6rderseilasen ble den til da hurtigste i seilasens historie. De hurtigste b\u00e5tene holdt en snittfart p\u00e5 godt over 6 knop p\u00e5 de 110 nautiske milene tur\/retur Tristein. Det var vestavind praktisk talt hele veien, med stikk i skj\u00f8tet for det meste. Utp\u00e5 kvelden l\u00f8rdag var det helt opp i liten kuling styrke, f\u00f8r det l\u00f8yet noe utover natten. P\u00e5 morgensiden var det bare sm\u00e5 pust igjen, men da var de fleste i m\u00e5l ved Vassholmen.<\/p>\n\n\n\n

Med andre ord, en fest av en seilas. Bare synd at deltakelsen ikke var bedre. 42 b\u00e5ter i alt, fem mindre enn i 1959. R.O.R.C. klassene stilte i et antall p\u00e5 15, en mindre enn i 1959 og tre f\u00e6rre enn i 1958. Altfor mange b\u00e5ter som hadde m\u00e5lebrev i orden ble liggende i b\u00f8ya ved Dronningen. De gikk glipp av en herlig seilas.<\/p>\n\n\n\n

De mellomstore med l\u00f8p til Hollenderb\u00e5en var som vanlig fordelt p\u00e5 6 metere, 30 kvm. krysser og spissgatter samt 52 kvm. krysser. Best var oppslutningen i 30 kvm. krysser med fem b\u00e5ter p\u00e5 startlinjen. Den minste gruppen, med l\u00f8p til Mefjordb\u00e5en s\u00f8r \u00f8st for Bast\u00f8, besto av seks Knarrer, fem 19.5 kvm. spissgattere og fire B-draker.<\/p>\n\n\n\n

I R.O.R.C. klassene var det mange spennende oppgj\u00f8r, og det var s\u00e6rlig grunn til \u00e5 fremheve Hank\u00f8-krysseren, Jan Herman Linges nye konstruksjon, der \u00abFinfin II\u00bb, Finn Aanesen jr. kom seierende ut av konkurransen foran \u00abErna II\u00bb og \u00abNap VI\u00bb. \u00abFinfin\u00bb var forbl\u00f8ffende rask, s\u00e6rlig p\u00e5 sl\u00f8r. Den vant totalseieren for alle R.O.R.C. klassifiserte b\u00e5ter og sikret seg dermed et napp i Tristein-pokalen.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTanke\u00bb, Ivar Mauritz-Nansens gamle spissgatter erobret f\u00f8rste aksje i den nye F\u00e6rderpokalen med best korrigert tid av samtlige i turb\u00e5tdivisjonen. Den slo ikke bare sine konkurrenter i klasse III, men ogs\u00e5 turb\u00e5tene i klasse I og II.<\/p>\n\n\n\n

I klasse I \u00e5pen divisjon gikk seieren som s\u00e5 ofte f\u00f8r til \u00abSolgang\u00bb, Rolf Ugelstad, mens Caspar Brochmanns nye \u00abCaroline\u00bb tok seg av klasse II med knepen seier over \u00abErling Kloumanns \u00abCaramba\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Premielisten<\/strong>: <\/p>\n\n\n\n

L\u00f8p til Mefjordb\u00e5en:<\/p>\n\n\n\n

B-draker. 1. \u00abCosy\u00bb Lars Grande. 2. \u00abLiba\u00bb, Knut Jacob Dahl.<\/p>\n\n\n\n

19.5 kvm. 1. \u00abKl\u00f8veren\u00bb, Einar Sier, 2. \u00abBassik\u00bb, Erik Eliassen,<\/p>\n\n\n\n

Knarrer, 1. \u00abLillian II\u00bb, Leif von Schack. 2. \u00abVigra\u00bb, Finn Karlsen.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f8p til Holl\u00e6nderb\u00e5en:<\/p>\n\n\n\n

52 kvm krysser, 1. \u00abFelice\u00bb Bjarne Lien<\/p>\n\n\n\n

30 kvm spissgatter, 1. \u00abMylady II\u00bb, Chr. von Trepka,<\/p>\n\n\n\n

30 kvm krysser, 1. \u00abMatelo\u00bb, Trygve Endresen, 2. \u00abKasper\u00bb C. S. Messel.<\/p>\n\n\n\n

6 m R, 1. \u00abPower\u00bb, Finn Holt<\/p>\n\n\n\n

L\u00f8p til Tristeingrunnen:<\/p>\n\n\n\n

R.O.R.C. kl. 1 \u00c5pen, 1. \u00abSolgang IV\u00bb, Rolf Ugelstad.<\/p>\n\n\n\n

R.O.R.C. Tur, 1. 1. \u00abBojar\u00bb Ragnv. Jacobsen.<\/p>\n\n\n\n

R.O.R.C. kl 2 \u00c5pen, 1. \u00abCaroline\u00bb Caspar Brochmann.<\/p>\n\n\n\n

R.O.R.C. kl 3 \u00c5pen, 1. \u00abFinfin II\u00bb, Finn Aanesen jr.<\/p>\n\n\n\n

R.O.R.C. Tur 3, 1. \u00abTanke\u00bb Ivar Mauritz-Hansen, 2. \u00abEl Torero\u00bb, Erik Michelsen.<\/p>\n\n\n\n

KNS\u00b4 vandrepokaler som settes opp i klassene med st\u00f8rst deltakelse, ble vunnet av \u00abLillian II\u00bb og \u00abMatelo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

1962<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Caspar Brochmanns \u00abCaroline\u00bb var i mange \u00e5r en kjent og kj\u00e6r b\u00e5t i F\u00e6rderseilasen og i norsk havseilermilj\u00f8. Caspar var ogs\u00e5 en sterk formidler av seilingens gleder ved \u00e5 gi ut flere b\u00f8ker, sine artikler i Seilas og mange reportasjer fra F\u00e6rderseilasen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Caroline<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I alt 36 b\u00e5ter stilte til start i F\u00e6rderseilasen 16 juni 1962. Det var tre mer enn \u00e5ret f\u00f8r. Nytt av \u00e5ret var den nyoppretede4 R.O.R.C klasse fire for b\u00e5ter med mindre enn 24 fots vannlinje og Havseilerklubben hadde satt opp vandrepokal for klassen. Her deltok blant annet to nybygde Skaw 26, en Folkeb\u00e5tlignende Ohlsson design, og klassen fikk l\u00f8p til Hollenderb\u00e5en. <\/p>\n\n\n\n

En nykommer i R.O.R.C. klasse 1 var Per Hegards 10.5 m Cruiser\/Racer seilt av Fridhjof Foss. \u00abTorild\u00bb var tegnet av og bygget hos Bjarne Aas p\u00e5 Isegran og var hans bidrag til den nye C\/R reglen som dessverre ikke slo an som man hadde h\u00e5pet.<\/p>\n\n\n\n

Bedre enn noensinne var deltakelsen i klasse III \u00e5pen med seks b\u00e5ter. Blant klasseb\u00e5tene var deltakelsen st\u00f8rst i Knarrklassen, som vanlig.<\/p>\n\n\n\n

Da starten gikk kl. 12 var det godt og varmt med en lett s\u00f8nnabris som \u00f8kte p\u00e5 etter hvert. Da fl\u00e5ten l\u00e5 mellom S. Lang\u00e5ra og Dr\u00f8bak bl\u00e5ste det liten kuling, og seks b\u00e5ter s\u00e5 seg n\u00f8dt til \u00e5 gi seg av ulike \u00e5rsaker. <\/p>\n\n\n\n

Det utspant seg mange tette dueller, men siden R.O.R.C. klassene var delt i to starter l\u00e5 disse mer spredt enn vanlig. I teten sloss \u00abNora VI\u00bb og \u00abBojar\u00bb samt \u00abErna II\u00bb med konstrukt\u00f8ren Henrik Robert til rors. <\/p>\n\n\n\n

Etter regnbyger ved 17-tiden l\u00f8yet vinden til laber bris og deltakerne kunne ta ut rev i seilene. De som hadde valgt \u00e5 seile vest i fjorden fikk uttelling for dette da vinden dreide mot vest utp\u00e5 kvelden. De kunne nyte et stikk i skj\u00f8tene til Fulehuk.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNora VI\u00bb og \u00abBojar\u00bb rundet Tristein 0100 natt til s\u00f8ndag, fulgt av \u00abTorild\u00bb, \u00abCaroline\u00bb, \u00abSitra\u00bb og \u00abErna\u00bb. Vinden var n\u00e5 fra vest som utp\u00e5 morgenen dreide til NV. Dermed fikk de fleste kryss hjemover ogs\u00e5, selv om enkelte, som \u00abSitra\u00bb og \u00abErna\u00bb som hadde holdt lengst vest i fjorden seilte i ett strakk for babords halser fra Gullholmen til Dr\u00f8bak. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rst ved 12-tiden s\u00f8ndag kom s\u00f8nnavinden, men da var ikke langt igjen til m\u00e5l ved Vassholmen. \u00abNora VI\u00bb var f\u00f8rst i m\u00e5l av dem som hadde seilt til F\u00e6rder, etter 24 timer, 40 minutter og 45 sekunders seilas. \u00abBojar\u00bb fulgte ett minutt etter.<\/p>\n\n\n\n

Premielisten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rste b\u00e5t hjem, ekstrapremie til \u00abNora VI\u00bb, Sven F. Meyer.<\/p>\n\n\n\n

Klasse 1 turb\u00e5ter: \u00abBojar\u00bb Ragnvald Jacobsen<\/p>\n\n\n\n

Klasse II \u00e5pen: \u00abSitra\u00bb Roald Holmen<\/p>\n\n\n\n

Klasse III \u00e5pen: 1. pr. \u00abErna II\u00bb Trygve Ugelstad. 2. pr \u00abFinfin II\u00bb, Finn Aanesen.<\/p>\n\n\n\n

Klasse III turb\u00e5ter: \u00abTanke\u00bb Ivar Mauritz-Hansen.<\/p>\n\n\n\n

Klasse IV turb\u00e5ter: \u00abAnne Berit\u00bb Josef Bjaan\u00e6s.<\/p>\n\n\n\n

Pokaler i R.O.R.C. klassene:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

For beste korrigert tid klasse I-III \u00e5pen divisjon:<\/p>\n\n\n\n

Tristeinpokalen, sjenket av Marie og Kjell R\u00f8ed i 1948, ble vunnet for tredje gang og dermed til odel og eie av \u00abErna II\u00bb, Trygve Ugelstad.<\/p>\n\n\n\n

For beste korrigert tid i klasse I-III turb\u00e5tdivisjonen:<\/p>\n\n\n\n

F\u00e6rderpokalen II til \u00abTanke\u00bb, Ivar Mauritz-Hansen.<\/p>\n\n\n\n

For beste korrigert tid i klasse IV turb\u00e5tdivisjonen:<\/p>\n\n\n\n

Hollenderpokalen til \u00abAnne Berit\u00bb, Josef Bjaanes.<\/p>\n\n\n\n

Klasseb\u00e5ter til Hollenderb\u00e5en:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

30 kvm krysser: \u00abJo\u00bb Andreassen og Amble.<\/p>\n\n\n\n

30 kvm spissgatter: \u00abMylady\u00bb Chr. von Trepka.<\/p>\n\n\n\n

52 kvm krysser: \u00abBimbo\u00bb Olaf J. Jacobsen.<\/p>\n\n\n\n

Klasseb\u00e5ter til Mefjordb\u00e5en:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Knarrer: \u00abVigra\u00bb, Finn Karlsen<\/p>\n\n\n\n

19.5 kvm. spissgatter: \u00abOptimisten\u00bb, Knut Anderson.<\/p>\n\n\n\n

Pokaler: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

KNS Vandrepokal: \u00abMylady\u00bb<\/p>\n\n\n\n

KNS Vandrepokal: \u00abVigra\u00bb<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5kapokalen: \u00abOptimisten\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1960, Hurtig F\u00e6rderseilas 1960 utgaven av F\u00e6rderseilasen ble den til da hurtigste i seilasens historie. De hurtigste b\u00e5tene holdt en snittfart p\u00e5 godt over 6 knop p\u00e5 de 110 nautiske milene tur\/retur Tristein. Det var vestavind praktisk talt hele veien, med stikk i skj\u00f8tet for det meste. Utp\u00e5 kvelden l\u00f8rdag var det helt opp i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"1960, Hurtig F\u00e6rderseilas 1960 utgaven av F\u00e6rderseilasen ble den til da hurtigste i seilasens historie. De hurtigste b\u00e5tene holdt en snittfart p\u00e5 godt over 6 knop p\u00e5 de 110 nautiske milene tur\/retur Tristein. Det var vestavind praktisk talt hele veien, med stikk i skj\u00f8tet for det meste. Utp\u00e5 kvelden l\u00f8rdag var det helt opp i […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-26T11:58:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-06-02T09:00:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Faerderseilasen-1962-Caroline-718x1024.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Amanda Vennemo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Amanda Vennemo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\"},\"author\":{\"name\":\"Amanda Vennemo\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35\"},\"headline\":\"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien\",\"datePublished\":\"2022-05-26T11:58:29+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-02T09:00:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\"},\"wordCount\":1111,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Historien om f\u00e6rder\u00b4n\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\",\"name\":\"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-05-26T11:58:29+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-02T09:00:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\",\"name\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\",\"name\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png\",\"width\":158,\"height\":203,\"caption\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35\",\"name\":\"Amanda Vennemo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Amanda Vennemo\"},\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/author\/amandavennemo\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","og_description":"1960, Hurtig F\u00e6rderseilas 1960 utgaven av F\u00e6rderseilasen ble den til da hurtigste i seilasens historie. De hurtigste b\u00e5tene holdt en snittfart p\u00e5 godt over 6 knop p\u00e5 de 110 nautiske milene tur\/retur Tristein. Det var vestavind praktisk talt hele veien, med stikk i skj\u00f8tet for det meste. Utp\u00e5 kvelden l\u00f8rdag var det helt opp i […]","og_url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/","og_site_name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","article_published_time":"2022-05-26T11:58:29+00:00","article_modified_time":"2022-06-02T09:00:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Faerderseilasen-1962-Caroline-718x1024.jpg"}],"author":"Amanda Vennemo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Amanda Vennemo","Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/"},"author":{"name":"Amanda Vennemo","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35"},"headline":"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien","datePublished":"2022-05-26T11:58:29+00:00","dateModified":"2022-06-02T09:00:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/"},"wordCount":1111,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization"},"articleSection":["Historien om f\u00e6rder\u00b4n"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/","name":"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website"},"datePublished":"2022-05-26T11:58:29+00:00","dateModified":"2022-06-02T09:00:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/om-196019611962\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"1960-1962 Hurtigste seilas til da i historien"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/","name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization","name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png","contentUrl":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png","width":158,"height":203,"caption":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r"},"image":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35","name":"Amanda Vennemo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g","caption":"Amanda Vennemo"},"url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/author\/amandavennemo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1717"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1717"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2935,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1717\/revisions\/2935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}