{"id":2395,"date":"2022-05-31T11:32:29","date_gmt":"2022-05-31T11:32:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?p=2395"},"modified":"2022-06-01T10:15:29","modified_gmt":"2022-06-01T10:15:29","slug":"2009-rekordenes-faerderseilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/","title":{"rendered":"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas"},"content":{"rendered":"\n

Vindstilla uteble, motstr\u00f8mmen ogs\u00e5 \u2013 for det meste, og da er de verste hindrene i F\u00e6rderseilasen borte; hindrene som f\u00e5r seilasen til \u00e5 trekke i langdrag og bli en t\u00e5lmodighetspr\u00f8ve. 

I \u00e5r gjaldt det imidlertid bare \u00e5 st\u00e5 p\u00e5 og seile alt hva remmer og t\u00f8y kunne holde i retning av rundingsmerkene ved F\u00e6rder, Holl\u00e6nderboen eller Mefjordboen. Mest av alt gjaldt det \u00e5 f\u00e5 fri vind og fart, de store strategiske utfordringene b\u00f8d ikke \u00e5rets F\u00e6rderseilas p\u00e5. 

Ei heller kryssen tilbake til m\u00e5l \u2013 for kom du fra F\u00e6rder og ikke gikk gjennom Bol\u00e6rne, s\u00e5 tapte du. Og for de andre banene gjaldt det bare \u00e5 komme seg fortest mulig i retning av \u00c5sg\u00e5rdstrand.

Mye unnavindsseilas i frisk vind og lite kryss, blir det rekorder av, da 12-meteren VEMA III med Eric A. Svenkerud fikk seiersskuddet som aller f\u00f8rste b\u00e5t kl 18.02.41, hadde arrang\u00f8rene knapt inntatt sine plasser i Horten. En seiltid p\u00e5 6 timer, 2 minutter og 41 sekunder er ikke akkurat dagligdags. 

De aller fleste b\u00e5tene kom i m\u00e5l i nattem\u00f8rket natt til l\u00f8rdag, og m\u00f8rkt var det ogs\u00e5 i alle teltene som gjerne skummer av maltholdig drikke n\u00e5r seilerne kommer i m\u00e5l. Skjenkebevilgning vanket det ikke f\u00f8r l\u00f8rdag morgen, s\u00e5 slik sett ble det tidenes oppladning til l\u00f8rdagens F\u00e6rder-fest.

F\u00e6rderseilasen har et godt grep om norske seilere p\u00e5 grasrotplan, og det er imponerende at regattaen \u00e5r etter \u00e5r samler over 1000 b\u00e5ter. S\u00e5 ogs\u00e5 i et \u00e5r hvor de aller fleste andre piler peker s\u00e5 bedr\u00f8-velig nedover.

Helt uavhengig av konjunkturer er antall kvinner og jenter som deltar i F\u00e6rder\u2019n. Tidligere vakte det overskrifter om en av b\u00e5tene hadde kvinnelig mannskap fullt og helt \u2013 i \u00e5r var det flust av slike b\u00e5ter, og om bord i de \u00f8vrige b\u00e5tene ga mannskapssammen-settingen klart bud om at F\u00e6rder\u2019n ikke lenger er noen guttegreie.

B\u00e5tparken utvikles stadig og \u00e5rets mest spektakul\u00e6re \u00f8yeblikk var utvilsomt da de to 50-foterne FRAM XVI og CAMILLA dundret side om side ut fra start i 18 knop! Det fikk alle de \u00f8vrige b\u00e5tene til se ut som \u00abglassfiber\u00f8yer\u00bb, og det ble en virkelig demonstrasjon av hvilken vei b\u00e5tutviklingen har tatt de senere \u00e5rene.

At F\u00e6rder-feltet n\u00e5 best\u00e5r av b\u00e5ter med sv\u00e6rt ulikt fartspotensiale er heller ikke helt problemfritt; ikke lenge etter start hektet en H-b\u00e5t seg fast i gennakeren til CAMILLA. H-b\u00e5ten kom br\u00e5tt p\u00e5 CA-MILLA og CAMILLA kom br\u00e5tt p\u00e5 H-b\u00e5ten. Det var en uvant situasjon for begge.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
«Fram», 2009<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Elises F\u00e6rderseilas<\/h5>\n\n\n\n

Er det en X? Hvilket lystall har han med r\u00f8d spinnaker? Vinner vi innp\u00e5? B\u00f8r vi sl\u00e5 f\u00f8r staken? Vi lifter! Vi holder, vi holder… Vi sl\u00e5r.. Mer trykk om 25 sekunder\u2026Bras frem! Nei, Elise gi! Ikke vinsj!<\/p>\n\n\n\n

Samtalen g\u00e5r\u00a0h\u00f8yt over hodet p\u00e5 meg. Raskt som vinden. B\u00e5ten er ribbet for puter og fylt med tau. Tusen tau i tusen farger med tusen forskjellige form\u00e5l. Alle viktige. Vi har matchende seilerbekledning for at det ikke skal v\u00e6re tvil om at vi er et flercellet, unikt velfungerende organisme av et regattateam. Jeg er den eneste som ikke snakker regattansk.\u00a0

Kaptein Michael har erfaring som seilmaker fra America\u2019s Cup, han er rolig som et storm\u00f8ye. Han smiler n\u00e5r det blir kaos p\u00e5 dekk og hvisker stille til meg p\u00e5 norsk; dra litt i det h\u00e5ndtaket n\u00e5, bra, Elise, flink! N\u00e5r jeg forst\u00e5r, kan jeg utf\u00f8-re selv de enkleste kommandoer. Man skulle jo kanskje kunne anta at et \u00e5r p\u00e5 havet hadde gitt meg en viss mengde seilkompetanse. Det er rett. Jeg kan flytte en b\u00e5t. Men ikke fort. Jeg kan holde \u00e9n retning i lange perioder i tung og uhastig forflytning. Jeg kan maksimere kaffeinntak og komfort, ikke b\u00e5tfart. Det er det ikke sikkert at de vet, de som sp\u00f8r om jeg vil v\u00e6re mannskap. I Norges st\u00f8rste regatta. Seile for \u00e5 vinne. Heldigvis er vi flere jenter, tenker jeg idet jeg hilser p\u00e5 lille Marte p\u00e5 19 \u00e5r. Dagens taktiker, mannskapsr\u00f8st og OL-satsning viser det seg. Jeg er i godt og ikke jevngodt selskap.\u00a0

Seil og Rigg i Lillesand stiller med MAI, en A-35, en vakker dame. Lett og formfin. Godt utstyrt. En vinner. Jeg er litt redd hun kan bedre enn mine bidrag. Jeg er egentlig litt redd. For \u00e5 \u00f8delegge. Jeg er norgesmester i vinsjekaos, floker og handlingslammelser. Her koster ikke ting ingenting. Ting koster \u00e5rlige studiel\u00e5n. Seil og bommer, skrog og mannskap er dyre saker \u00e5 erstatte. De siste netters dr\u00f8mmer har v\u00e6rt preget av revnelyder, grunninger og MOB. Vi ligger og finseiler frem mot streken. Taktikeren fordeler ansvar. Jeg skal kj\u00f8re brasen. Fint nybegynneransvar. Startstreken er en tenkt linje mellom to enorme badeballer. Den er h\u00f8yst usyn-lig for meg. H\u00f8yst synlig for resten av mannskapet. Nedtellingen v\u00e5r samsvarer med et kinaputtpang som samsvarer med n\u00e6rhet mellom MAIs skrog og startsstreken. Vi vinner starten. Jeg pr\u00f8ver fortvilet \u00e5 huske hva en bras egentlig er.

Jeg forst\u00e5r det ikke helt. Alle p\u00e5 b\u00e5ten er m\u00e5lrettet og rolige, smiler til meg. Heiser ballongduk p\u00e5 st\u00f8rrelse med Mj\u00f8sa i baugen. Jeg ser forundret ut mot b\u00e5ter som skummer i tilsvarende h\u00f8y hastighet p\u00e5 f\u00f8lte centimeteres avstand. Holder pusten i lengre perioder enn det som er sunt for hjernens vel. Veldig s\u00e5 trang Oslofjorden var i dag. Det kommer jo til \u00e5 smalne ved Dr\u00f8bak. Er det egentlig plass til all denne galskapen? Jeg f\u00e5r et tau i h\u00e5nden. N\u00e5r jeg trekker i det, responderer spinnakerbommen, deretter spinnakeren, deretter b\u00e5ten og deretter mannskapet straks. Ah, bras!\u00a0

Vinden er perfekt! For en seilas! Hvilket lystall har den\u2026? Samtalen forsvinner over hodet p\u00e5 meg. Jeg er den mest fokuserte braseren p\u00e5 hele F\u00e6rder\u2019n. Ikke et sekund viker blikket fra karbonbommen. Jeg aner ikke hva jeg ser etter. Ikke heller helt hva jeg skal gj\u00f8re med det jeg ser. Jeg reagerer spontant p\u00e5 ordet bras! Men n\u00e6rmest kronisk i feil retning. \u00abFrem med bras!\u00bb, \u00abBras opp!\u00bb blir til \u00abSlipp ut, Elise!\u00bb, \u00abVinsj, Elise!\u00bb. \u00abTrim!\u00bb \u00abTrosse ved land om cirka 18!\u00bb Alle er i ivrig arbeid. Kontinuerlig. Ogs\u00e5 p\u00e5 alle omkringseilende b\u00e5-ter yrer arbeidsmaur p\u00e5 dekk. All denne energien kanalisert kunne lyst opp store byer. Sannsynligvis ser vi regattaseilere veldig rare ut ovenifra. Men i overflateperspektiv er det et merkelig vakkert skue. Flere hundre fargeflekker i synkron retning under m\u00f8rke, saftige, skyh\u00f8ye skyer. En og annen med noe som ser ut som fordyrende seilmishandling .\u00a0

Vi runder. Det begynner \u00e5 bl\u00e5se. Det er ikke sant. Egentlig er det bare vi som ikke lenger holder f\u00f8lge med vinden. Vi vil en annen vei. Snu. Tvert. Luften bl\u00e5ser videre. Seilfri og forn\u00f8yd. Vi stanger nordover. P\u00e5 kryss og tvers av all fornuft.\u00a0

I lange timer henger jeg over vekslende halser med organene rundt rekka og stadig lengre fingre mot havkanten. Som tungt slakt. B\u00e5ten svarer p\u00e5 hver bevegelse. Samtaler med naboslaktet er preget av vaier i lungeh\u00f8yde og stadige slag. Hold hold hold\u2026 Vi sl\u00e5\u00e5r!\u00a0

Det er min kode. Da skal jeg for flyttes. Helst for egen motor. Under bommen. Helst uten sammenst\u00f8t. Over tauverket. Helst uten \u00e5 snuble. Omfavne rekka. Helst uten \u00e5 bade. Tilbake p\u00e5 t\u00f8rkesnoren, henge ut. L\u00f8fte seilene mot vinden. Det dreier seg om fart. Jeg er fristet til \u00e5 fortelle medseilerne mine om motorb\u00e5ten. Den som kommer opp i tilsvarende hastighet ved et lett dytt p\u00e5 gassen. Ingen rekkeridning. Ingen seilskift. Jeg lar v\u00e6re. Man m\u00e5 kjenne sitt publikum.\u00a0

Som rekkerytter har jeg bedre utsikt enn som brasist. Kan f\u00f8lge med p\u00e5 konkurrentenes fremdrift. Ikke det at jeg klarer \u00e5 skjelne konkurrentene fra andre klassers b\u00e5-ter. En seiler i konkurranseh\u00f8yde ser ut til \u00e5 grunnst\u00f8te hver gang de ligger p\u00e5 styrbord halser. Jeg forst\u00e5r at dette er beinhard konkurranse uten overdrevent fokus p\u00e5 utstyrs vel og ve. Regattaseilere har mye utstyrsmishandling p\u00e5 samvittigheten, skrogbank og seilspj\u00e6r.\u00a0

Vi skravler p\u00e5 rekka. B\u00e5tprat p\u00e5 regattansk. Jeg sp\u00f8r og sp\u00f8r og sp\u00f8r\u2026 De er t\u00e5lmodige og rolige. Stemningen er s\u00e5 god. Hvor er h\u00f8ylydt kjefting? Styggordskasting ved utilgivelige mistak? Regattaens rykte i nybegynner verden. Ikke bevist som sannhet p\u00e5 MAI, F\u00e6rder\u2019n 2009.\u00a0

Det er ingen billig sport. N\u00e5r vi ankommer Horten i de m\u00f8rke timer, blinker det i blanke reflekser fra en uendelig mengde seilkl\u00e6r med brettekant. Voksne mennesker i fargeglade parkdresser. Nattens soloppgang avsl\u00f8rer en utstyrsinvestering lik et nasjonalbudsjett. Surfebrett p\u00e5 surfebrett i utenomjordiske materialer. Karbon, kevlar, kompositt og corona. Innimellom ligger sm\u00e5b\u00e5ter, skj\u00f8nnheter i treverk og familiehytter med kj\u00f8l. Overalt er det glade mennesker under skyfri sommerhimmel. Vind under seiling, sol over landgang. Perfekt!

Vi vinner ikke. I det hele tatt. Det f\u00f8les allikevel s\u00e5nn. For meg. En f\u00f8rstegangsregattaseiler som overlevde. Trivdes i galskapen. L\u00e6rte masse. Glemte masse. Kl\u00f8net og klarte. Og som gleder seg til neste gang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vindstilla uteble, motstr\u00f8mmen ogs\u00e5 \u2013 for det meste, og da er de verste hindrene i F\u00e6rderseilasen borte; hindrene som f\u00e5r seilasen til \u00e5 trekke i langdrag og bli en t\u00e5lmodighetspr\u00f8ve.  I \u00e5r gjaldt det imidlertid bare \u00e5 st\u00e5 p\u00e5 og seile alt hva remmer og t\u00f8y kunne holde i retning av rundingsmerkene ved F\u00e6rder, Holl\u00e6nderboen eller Mefjordboen. Mest […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Vindstilla uteble, motstr\u00f8mmen ogs\u00e5 \u2013 for det meste, og da er de verste hindrene i F\u00e6rderseilasen borte; hindrene som f\u00e5r seilasen til \u00e5 trekke i langdrag og bli en t\u00e5lmodighetspr\u00f8ve.  I \u00e5r gjaldt det imidlertid bare \u00e5 st\u00e5 p\u00e5 og seile alt hva remmer og t\u00f8y kunne holde i retning av rundingsmerkene ved F\u00e6rder, Holl\u00e6nderboen eller Mefjordboen. Mest […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-31T11:32:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-06-01T10:15:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2009_Kongen-1024x684.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"684\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Amanda Vennemo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Amanda Vennemo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\"},\"author\":{\"name\":\"Amanda Vennemo\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35\"},\"headline\":\"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas\",\"datePublished\":\"2022-05-31T11:32:29+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-01T10:15:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\"},\"wordCount\":1564,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Historien om f\u00e6rder\u00b4n\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\",\"name\":\"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-05-31T11:32:29+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-01T10:15:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\",\"name\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\",\"name\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png\",\"width\":158,\"height\":203,\"caption\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35\",\"name\":\"Amanda Vennemo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Amanda Vennemo\"},\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/author\/amandavennemo\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","og_description":"Vindstilla uteble, motstr\u00f8mmen ogs\u00e5 \u2013 for det meste, og da er de verste hindrene i F\u00e6rderseilasen borte; hindrene som f\u00e5r seilasen til \u00e5 trekke i langdrag og bli en t\u00e5lmodighetspr\u00f8ve.  I \u00e5r gjaldt det imidlertid bare \u00e5 st\u00e5 p\u00e5 og seile alt hva remmer og t\u00f8y kunne holde i retning av rundingsmerkene ved F\u00e6rder, Holl\u00e6nderboen eller Mefjordboen. Mest […]","og_url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/","og_site_name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","article_published_time":"2022-05-31T11:32:29+00:00","article_modified_time":"2022-06-01T10:15:29+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":684,"url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2009_Kongen-1024x684.png","type":"image\/png"}],"author":"Amanda Vennemo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Amanda Vennemo","Ansl. lesetid":"9 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/"},"author":{"name":"Amanda Vennemo","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35"},"headline":"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas","datePublished":"2022-05-31T11:32:29+00:00","dateModified":"2022-06-01T10:15:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/"},"wordCount":1564,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization"},"articleSection":["Historien om f\u00e6rder\u00b4n"],"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/","name":"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website"},"datePublished":"2022-05-31T11:32:29+00:00","dateModified":"2022-06-01T10:15:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/2009-rekordenes-faerderseilas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"2009 Rekordenes F\u00e6rderseilas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/","name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization","name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png","contentUrl":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png","width":158,"height":203,"caption":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r"},"image":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35","name":"Amanda Vennemo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g","caption":"Amanda Vennemo"},"url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/author\/amandavennemo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2395"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2395"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2775,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2395\/revisions\/2775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}