Opprinnelig skrevet av Per B\u00f8ymo<\/p>\n\n\n\n
Utfordringen med \u00e5 beregne et handicap\/rating for hver eneste b\u00e5ttype som Forkortelser<\/b><\/p>\n\n\n\n NSF <\/strong>– Norges Seilforbund Redigert av Amanda Vennemo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Opprinnelig skrevet av Per B\u00f8ymo Utfordringen med \u00e5 beregne et handicap\/rating for hver eneste b\u00e5ttype somfinnes er at dette skal stemme I alle v\u00e6rforhold fra bris til stiv kulig. B\u00e5ttypenekan variere fra eldre turb\u00e5ter, fra S&S og sm\u00e5 familieseilere som Maxi 77, tilrene Cruiser racers som X-yacht og First, til racingb\u00e5ter som Farr 40 og […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
finnes er at dette skal stemme I alle v\u00e6rforhold fra bris til stiv kulig. B\u00e5ttypene
kan variere fra eldre turb\u00e5ter, fra S&S og sm\u00e5 familieseilere som Maxi 77, til
rene Cruiser racers som X-yacht og First, til racingb\u00e5ter som Farr 40 og Elliot
SS. Riggen varier fra store 7\/8 rigger med alle justeringsmuligheter til
gaffelrigger med toppseil og 5 meter baugspryd. Kj\u00f8lene er langkj\u00f8lte,
kortkj\u00f8lte, dype, grunne, senkekj\u00f8ler osv. Det forventes at vi kan rate b\u00e5ten bare
det har mast og flyter \u2013 og da selvsagt slik at de kan seile mot hverandre p\u00e5 like
vilk\u00e5r I all slags v\u00e6r.
Var det noen som sa at handicapping var enkelt?<\/strong>
P\u00e5 begynnelsen av 60-tallet ble kappseiling mer internasjonalt og seilere p\u00e5 tvers
av Atlanterhavet ville konkurrerer mot hverandre med sine havseilere.
Problemet var at Amerika og Europa benyttet seg av vidt forskjellige regler og i
1961 ble det dannet en arbeidsgruppe av keene seilere som ville fors\u00f8ke \u00e5 skape
\u00e8n Internasjonal regel. Skikkelig fortgang i arbeidet ble det ikke f\u00f8r det p\u00e5
slutten av 60 tallet kom rykter om at det ville bli en offshore klasse i OL. Da tok
det Internasjonale seilforbundet kontakt med RORC og CCA som styrte de 2
ulike reglene, og ba dem om \u00e5 skape 1 havseilas regel. Dette arbeidet ble klart
h\u00f8sten 1968 og det ble bestemt at IOR – International Offshore Rule – skulle
innf\u00f8res fra sesongen 1969. Samtidig ble ORC dannet for \u00e5 ivareta og utvikle
regelen.
Fra Norge var Egil R\u00f8ed sentral i arbeidet med utviklingen og senere ogs\u00e5 i
ORC utover p\u00e5 70 tallet hvor han var Honorary Treasurer i mange \u00e5r.
IOR kom I rett tid til boomen i internasjonal havseilas, da s\u00e6rlig \u00f8kningen i
Admirals Cup i England og SORC i USA. I Skandinavia startet man opp med
Scaw race p\u00e5 Skagerak-kysten og Gotland rundt i \u00d8stersj\u00f8en.
Det intensive b\u00e5tbyggingen og kappseilas interessen i seg selv skapte etter hvert
problemer for regelen utover p\u00e5 70-tallet med de mange nye, og unge,
designerne som hele tiden fors\u00f8kte \u00e5 utnytte regelen til det fulle. B\u00e5tene tegnet
til IOR ble mer og mer spesialiserte til havkappseilas og s\u00e6rlig amerikanerne
likte utviklingen d\u00e5rlig. Deres fokus var b\u00e5ter som kunne kombinere
komfortabel tur og kappseilas.
Med datamaskinenes inntog p\u00e5 80-tallet akselererte utviklingen med etterhvert
veldig ensartede b\u00e5ter som var jevne konkurrenter.
Norske designere gjorde det ogs\u00e5 ganske bra med Mini-ton klassen hvor vi
oppn\u00e5dde de beste resultatene.
NSF var ogs\u00e5 tidlig ute med bruk av datamaskiner i administrasjonen noe som
muliggjorde en tidlig effektivisering av m\u00e5lekontor og administrasjon. Birger
Kullmann la ned en stor innsats samtidig som han ogs\u00e5 var aktiv i ORC sine
komiteer og sammen med Friedrich Judel dannet grunnlagt for m\u00e5lekontrollene i
ORC sine verdensmesterskap.
F\u00f8r IOR hadde man i Skandinavia seilt p\u00e5 Nordisk Lengderegel og ogs\u00e5
Internasjonal Rule for R b\u00e5tene. Med b\u00e5tboomen og influert av IOR startet man
opp en enklere regel for lokal seilas -Skandicap. Denne var mye enklere \u00e5 m\u00e5le
inn til og fikk dermed ogs\u00e5 st\u00f8rre lokal utbredelse. Skandicap ble litt p\u00e5 samme
m\u00e5te som IOR utsatt for at svakhetene ble utnyttet og endringer skjedde s\u00e6rlig i
1982 hvor bare Sverige, Finland og Norge var enige om endringer og fortsatte
med Skandicap. Danskene gikk sin egen vei og med Skandicap som utgangspunkt
laget de Dansk Handicap-som fortsatt etter mye utvikling er
danskenes ratingssytem.Svakheten til begge de formelbaserte er at de lager formler
med utgangspunkt i hvordan fl\u00e5ten er n\u00e5 \u2013 og s\u00e5 kommer det nye raske b\u00e5ter som
\u00ab\u00f8delegger\u00bb og det blir en evig justering som ofte ikke fremmer utvikling, men er
konserverende. S\u00e5 lenge det var veldig mange deltagere kunne man dele opp i like
b\u00e5ter mot hverandre, men n\u00e5r antallet deltagere er for lavt og Melges 24
seiler mot IF,fungerer det ikke s\u00e6rlig godt.
Samtidig som Skandicap slet s\u00e5 hadde ivrige svenske klubber utviklet et
forenklet rating system basert p\u00e5 statistikk over resultater for ulike b\u00e5ter. I 1978
var det dominerende p\u00e5 vestkysten av Sverige og det ble ogs\u00e5 raskt adoptert i
\u00d8stfold f\u00f8r det bredde seg videre utover i Norge. Kun KNS med F\u00e6rderseilasen
holdt stand, men i 1986 s\u00e5 godtok ogs\u00e5 KNS LYS som respittsystem. Det ble
starten p\u00e5 en \u00f8kning i deltagerantallet som kulminerte med 1150 b\u00e5ter i 2008.
LYS var basert p\u00e5 en tabell med 500-700 standardb\u00e5ter med sin rating ut fra
LYS-tabellen.
Den tidlige bruken av LYS var basert p\u00e5 lokale ildsjeler hvor lystallene p\u00e5 b\u00e5ter
som ikke sto i LYS tabellen ble satt et ratingtall p\u00e5 basert p\u00e5 erfaring.
Det medf\u00f8rte selvsagt mye bryggekrangling og p\u00e5 slutten av 80-tallet tok NSF
ansvar og satte sammen kretsvise LYS komiteer som hadde ansvar for \u00e5 utstede
LYS-bevis til de b\u00e5tene om ikke var tabell b\u00e5ter. Det medf\u00f8rte ulike ratinger p\u00e5
samme b\u00e5ttyper avhengig av om rating var satt i Rogaland eller \u00d8stfold. I 1993
besluttet NSF seilting at hele systemet skulle sentraliseres og alle b\u00e5ter skulle ha
m\u00e5lebrev fra sentralt hold (uansett om de sto p\u00e5 tabell eller ei). Etter dette var
det en sentral LYS komite som beslutte ratinger og som ogs\u00e5 sto for innsamling
av grunnlaget for hele systemet \u2013 statistikken. De formaliserte ogs\u00e5 mer
samarbeidet med svenskene selv om de tviholdt p\u00e5 eierskapet til sitt system.
J\u00f8rgen Bugge var sentral i arbeidet med \u00e5 bygge opp databasesystemer for NSF
og senere ogs\u00e5 \u00e5 systematisere statistikk. Det var Norge som kj\u00f8rte hele den
Nordiske statistikken etterhvert. Senere kom ogs\u00e5 Nils Nordenstr\u00f8m og fikk
Empirical handicapping p\u00e5 kartet hos det Internasjonale Seilforbundet \u2013 der fikk
man erfaringsutveksling mellom de ulike systemene i Frankrike, USA,
Skandinavia og flere andre land.
I 2003 hadde Seilforbundet nedprioritert ansvaret for tekniske tjenester og etter
hvert inns\u00e5 man at enten m\u00e5tte man satse eller gj\u00f8re noe annet. Fra Hordaland
kom det forslag p\u00e5 at LYS burde administreres av seilerne selv, en klasseklubb.
Sverre Valeur med Hermod Opstvedt p\u00e5 laget hadde forslag om \u00e5 kj\u00f8re all
administrasjon fra en online service p\u00e5 internett med utstrakt self-service og at
m\u00e5lerne la inn data direkte. Med andre ord ikke behov for punching av innsendte
data lenger.
I 2004 tok NOR-LYS over ansvaret for LYS systemet i Norge, men ansvaret for
setting av rating var underlagt NSF utnevnt LYSkomite og NSF sin tekniske
komite \u00aboverv\u00e5ket\u00bb driften.
Samarbeidet med Sverige hvor vi ofte opplevde at svenskene gjorde mer eller
mindre som de \u00f8nsket. Et eksempel p\u00e5 hvor merkelig \u00absamarbeidet\u00bb var, var at
mens man etter 2 dagers forhandling i Oslo var enige om en felles plattform og
likt eierskap til LYS i Norge og Sveige -s\u00e5 gikk administrasjonen hos det
Svenske Seilforbundet p\u00e5 mandag ut og publiserte noe helt annet det man var
enige om\u2026 Da var det slutt p\u00e5 \u00e5 fors\u00f8ke \u00e5 lage en enhetlig modell for begge
landene.
Etter som \u00e5rene gikk og b\u00e5tprodusentene stadig lanserte nye modeller, ble det
vanskelig \u00e5 f\u00e5 en god signifikant statistikk over resultater. Grunnlaget til LYS
forvitret.NORLYS startet derfor et prosjekt i 2012 for \u00e5 se p\u00e5 alternativene. Etter en
grundig overveiing av flere ulike modeller landet NORLYS p\u00e5 \u00e5 benytte ORC
Club som basis for NOR-rating. Der fikk man stor frihet til \u00e5 tilpasse hvilke
parametere som skulle benyttes.
Fra 2013 ble de nye m\u00e5lebrevene innf\u00f8rt og etterhvert har mange arrang\u00f8rer
ogs\u00e5 begynt \u00e5 benytte ORC systemet sine ulike og mer n\u00f8yaktige ratinger for
ulike banerI 2019 avtalte NOR-rating med NSF at Forbundet igjen ivaretar service
overfor rating systemet p\u00e5 vegne av NOR-rating.<\/p>\n\n\n\n
KNS <\/strong>– Kongelig Norsk Seilforening
RORC <\/strong>– Royal Ocean Racing Club, en ledende forening for havseilas I Storbritannia. Styrer n\u00e5 IRC handicap regelen som er dominerende i Storbritannia og Frankrike.
CCA <\/strong>– Cruising Club of America,
ORC <\/strong>– Offhore Racing Congress, grunnlagt 1969 for \u00e5 ivareta IOR regelen, styrer n\u00e5 arvtageren etter IMS-ORC International (og Club)
IMS<\/strong> – Internasjonal Measurment System, amerikansk Velocity Prediction Program for for \u00e5 fastsette rating, erstattet av ORC International 2011
ORC<\/strong> – Internationa\/Club \u2013 Databasert Velocity Prediction Programfor \u00e5 fastsette rating, viderutvikling av IMS
IRC<\/strong> – Handicap, enkel hemmelig regel for \u00e5 fastsette rating
LYS<\/strong> \u2013 Statistikkbasert system for \u00e5 fastsette rating
NORLYS <\/strong>– klassklubb dannet 2004 for \u00e5 administrere LYS i Norge. Byttet navn i 2013 til NOR-Rating n\u00e5r man gikk over til ORC Club som basis for rating.<\/p>\n\n\n\n