{"id":860,"date":"2022-04-07T15:02:32","date_gmt":"2022-04-07T15:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?p=860"},"modified":"2022-06-01T10:42:39","modified_gmt":"2022-06-01T10:42:39","slug":"faerderns-ni-bud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/","title":{"rendered":"F\u00e6rderns ni bud"},"content":{"rendered":"\n
  1. Frem i fri vind\u00a0<\/strong>

    Selv om det ligger n\u00e6rmere 90 n mil og venter p\u00e5 deg, er starten uhyre viktig.
    I b\u00e5tmylderet utenfor Aker brygge gjelder det mest av alt \u00e5 f\u00e5 fri vind og komme
    frem i feltet. Det motsatte; \u00e5 bli pakket inn av b\u00e5ter, ikke komme seg fri og bli
    liggende p\u00e5 etterskudd, kan \u00f8delegge mye for regattaens resultat.
    De f\u00e5 meterne du vinner i starten og ligger foran ut forbi Dyna fyr, kan bli til
    atskillige nautiske mil, for det s\u00e6regne ved F\u00e6rder\u2019n er at regattaen foreg\u00e5r p\u00e5
    en lang, smal bane, og endringer i vinden vil ofte derfor komme f\u00f8rst til dem
    som ligger f\u00f8rst eller sist i feltet.
    Historien har vist at det oftest er b\u00e5tene som ligger fremst som profiterer, og det
    har nok noe med at vi p\u00e5 v\u00e5re breddegrader ligger i vestavindsbeltet, noe som
    gj\u00f8r at endringer i v\u00e6ret gjerne skjer f\u00f8rst i s\u00f8r og vest.
    \u00abFrem i fri vind\u00bb er bud nummer 1 en i F\u00e6rderseilasen, og det gjelder ikke bare
    i starten, men under hele seilasen.

    <\/li>
  2. Seil riktig i str\u00f8mmen.<\/strong>\u00a0

    Dr\u00f8baksundet er hovedtrakten i F\u00e6rder\u2019n, og du m\u00e5 forholde deg til str\u00f8mmen i
    denne delen av seilasen. Men ogs\u00e5 ute p\u00e5 Breidangen og videre s\u00f8rover til
    Holl\u00e6nderboen og Tristeingrunnen er str\u00f8mmen en viktig og avgj\u00f8-rende faktor
    \u00e5 ta med i strategivalget. Sett deg inn i str\u00f8mvarslene p\u00e5 forh\u00e5nd og vit n\u00e5r det er
    h\u00f8y- og lavvann og n\u00e5r str\u00f8mmen renner utover og innover. Meteorologisk
    institutt har detaljerte str\u00f8mvarsler, for takket v\u00e6re oceanograf Lars Petter R\u00f8ed,
    er Oslofjorden et av de best dokumenterte str\u00f8momr\u00e5-dene i verden. Det er
    derfor ingen unnskyldning for ikke \u00e5 ha noe begrep om hvordan str\u00f8mmen
    renner.
    V\u00e6r observant n\u00e5r du passerer staker og b\u00f8yer og observere hvilken vei
    str\u00f8mmen renner. Ogs\u00e5 b\u00e5tens instrumenter vil kunne r\u00f8pe dette ved \u00e5
    sammenligne b\u00e5tens fart gjennom vannet og b\u00e5tens fart over grunnen (SOG).\u00a0
    Renner str\u00f8mmen med deg, m\u00e5 du s\u00f8ke ut p\u00e5 dypt vann og til str\u00f8msterke
    omr\u00e5der. Renner den imot, er det grunner og det \u00e5 krype langs land som gjelder.

    <\/li>
  3. V\u00e6r rask gjennom traktene.\u00a0<\/strong>

    F\u00e6rderseilasen har en del smale passasjer, og \u00e5 bli liggende i dem kan v\u00e6re en
    kilde til tr\u00f8bbel. De fleste F\u00e6rder-seilere har opplevd \u00e5 bli liggende igjen i
    Dr\u00f8baksundet og vet hvor frustrerende det kan v\u00e6re; spesielt om man h\u00f8rer
    rykter om at vinden st\u00e5r fint ute p\u00e5 Breidangen s\u00f8r for Hurum.
    F\u00e6rderseilasen har flere slike trakter. Starten og passasjen ved Dyna Fyr er den
    f\u00f8rste. Dernest f\u00f8lger rundingen ute ved Slemmestad. S\u00e5 f\u00f8lger selvf\u00f8lgelig hele
    Dr\u00f8baksundet med begrensningmerkene ved Filtvet som den siste trange
    passasjen. Rundingsmerkene Mefjordboen, Holl\u00e6nderboen og Tristeingrunnen \u2013
    s\u00e6rlig den siste \u2013 er ogs\u00e5 \u00e5 betrakte som trakter. Til slutt er det rundingen ved
    \u00c5sg\u00e5rdstrand og sjarm\u00f8retappen til m\u00e5l i Horten. I disse s\u00e5kalte traktene har du
    begrensete valgmuligheter og du er mer eller mindre prisgitt forholdene som r\u00e5r
    der. \u00c5 komme ut av disse fortest mulig vil alltid v\u00e6re en fordel, for utenfor \u00f8ker
    valgmulighetene dine og du kan \u2013 til en viss grad \u2013 velge bort d\u00e5rlige l\u00f8sninger.

    <\/li>
  4. Velg side.\u00a0<\/strong>

    N\u00e5r du endelig har tr\u00e5klet deg gjennom Dr\u00f8baksundet, vider fjorden seg ut og
    nok et viktig valg venter: Skal du g\u00e5 \u00f8st eller vest?
    Valget b\u00f8r dels basere seg p\u00e5 informasjonen du har innhentet p\u00e5 forh\u00e5nd om
    vind og str\u00f8m, dels om hva du faktisk ser av vind p\u00e5 sj\u00f8en, skyer og hvordan
    bildet av b\u00e5ter som seiler foran deg der ute, arter seg.
    <\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Dette er ikke noe lett valg, men det er viktig og kan v\u00e6re avgj\u00f8rende. Det er
    vanskelig fordi teorien ofte peker i retning av et valg vest i fjorden. Du har
    medstr\u00f8mmen som fortsterkes av Drammenselva p\u00e5 vestsiden av fjorden, og du
    kan ofte p\u00e5 dette stadiet i seilasen ha en dreining p\u00e5 vest n\u00e5r vinden l\u00f8yer om
    kvelden. Begge delene til-sier et vestlig valg. I praksis viser det seg imidlertid
    ofte at \u00f8stsiden opp langs Jel\u00f8ya likevel er best. Er det motstr\u00f8m, gir
    Gullholmen og det grunne farvannet inn mot Jel\u00f8ya godt le for str\u00f8mmen, og det
    har ofte vist seg at vinden p\u00e5 kveldstid st\u00e5r godt ut av buktene p\u00e5 Jel\u00f8ya.
    Uansett hva du velger, er det som regel viktig at du er konsekvent. Velger du
    \u00f8stsiden, s\u00e5 g\u00e5 virkelig mot \u00f8st \u2013 velger du vestsiden s\u00e5 ikke gj\u00f8r det halvhjertet
    slik at du blir liggende midtfjords.
    Valget har selvf\u00f8lgelig mye med v\u00e6rmeldingen og n\u00e5r p\u00e5 d\u00f8gnet du vil passere
    Breidangen. Er det varslet en rolig sommernatt, vil det ofte v\u00e6re mer vind langs
    land enn midtfjords \u2013 i alle fall f\u00f8r en eventuell god, gammeldags nattebris fra
    nord f\u00e5r etablert seg.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    1. Forhold deg til Bol\u00e6rne.<\/strong>\u00a0

      \u00c5 seile gjennom Bol\u00e6rne kan gi deg en reelt kortere vei til og fra F\u00e6rder, men
      det du vinner i distanse kan du tape ved \u00e5 ha mindre og mer ugunstig vind.
      Det fins en tommelfingerregel: Vurder kun \u00e5 seile gjennom Bol\u00e6rne dersom du
      har vinden i ryggen eller kan st\u00e5 n\u00e6rmest i et helt strekk gjennom de nord\/
      sydg\u00e5ende sundene mellom \u00f8yene. Er det kryss blir du tvunget til \u00e5 ta mange
      ekstraslag mellom \u00f8yene, og muligheten din til \u00e5 utnytte eventuelle
      vindkantringer blir sterkt begrenset.
      Bl\u00e5ser vinden fra \u00f8st eller vest \u2013 p\u00e5 tvers av retningen p\u00e5 sundene inne i
      Bol\u00e6rne \u2013 kan du f\u00e5 mye turbulent og oftere svekket vind der inne.
      V\u00e6r derfor sikker p\u00e5 at det er forhold som gj\u00f8r at du ikke taper mye i b\u00e5tfart ved
      \u00e5 seile mellom \u00f8yene f\u00f8r du eventuelt velger den fristende, kortere veien.

      <\/li>
    2. Ta vare p\u00e5 de sm\u00e5 meterne.\u00a0<\/strong>

      Du kommer sjelden gjennom en hel F\u00e6rderseilas uten \u00e5 ha opplevd en eller flere
      perioder med vindstille. Vindstilla kommer gjerne utp\u00e5 kvelden og tidlig om
      natten og\/eller p\u00e5 morgenen; typisk n\u00e5r v\u00e6rsystemene er i ferd med \u00e5 snu. I
      disse periodene kan det v\u00e6re fristende \u00e5 hengi seg til passiv mismodighet, men
      historien har vist gang etter gang at det er n\u00e5r det er som stillest, at det gjelder \u00e5
      v\u00e6re mest skjerpet. Situasjonen har mange likhetstrekk med starten; de sm\u00e5
      meterne som kan bringe deg foran i svak vind, kan gi deg store fordeler og et
      godt forsprang n\u00e5r ny og friskere vind kommer.

      <\/li>
    3. Utnytt grenselandet\u00a0<\/strong>

      F\u00e6rderseilasen er som \u00e5 seile gjennom en kanal med land p\u00e5 hver side. Derfor
      du m\u00e5 forholde deg til kantene og utnytte eller unng\u00e5 den vinden som skillet
      mellom land og vann gir. Vind som g\u00e5r fra land og ut over sj\u00f8en endrer b\u00e5de
      retning og styrke. Det samme gj\u00f8r vind som g\u00e5r fra vann til land. H\u00f8yden p\u00e5
      landet har ogs\u00e5 stor betydning og kan v\u00e6re avgj\u00f8-rende for hvor vinden som
      kommer fra land sl\u00e5r ned, eller hvordan den l\u00f8fter seg og blir svakere n\u00e5r den
      skal bl\u00e5se inn over land igjen.
      Dr\u00f8baksundet mellom Dr\u00f8bak og Filtvet er et typisk eksempel, der s\u00f8nnavinden
      med litt vestlig komponent gjerne sl\u00e5r ned og forsterker seg en del hundre meter
      ut fra Hurum-landet. Her drar den seg gjerne mot vest og kan gj\u00f8re det mulig \u00e5
      finne det rette sporet ut sundet med strekk og friskere vind.
      Temperaturforskjellen mellom land og vann kan ogs\u00e5 generere vind. Om natten
      kan det st\u00e5 en fin lufting ut fra bukter og dals\u00f8kk, mens det p\u00e5 morgensiden og
      tidlig formiddag kan lufte inn mot land etter hvert som sola begynner \u00e5 varme
      opp landet.
      Ogs\u00e5 n\u00e5r det gjelder str\u00f8mmen kan det v\u00e6re stor forskjell mellom \u00e5 g\u00e5
      midtfjords og langs land. Grunner og nes bremser str\u00f8mmen og setter opp
      str\u00f8mvirvler, og disse kan du utnytte til din store fordel. \u00c5 kjennet til effektene
      som skjer i grenselandet mellom vann og land og utnytte dem, kan v\u00e6re selve
      n\u00f8kkelen til F\u00e6rder-suksess.

      <\/li>
    4. V\u00e6r forberedt.\u00a0<\/strong>

      F\u00e6rderseilasen er en typisk seilas der du har mye \u00e5 vinne ved \u00e5 v\u00e6re godt
      forberedt og ha systematisert informasjonen du har innhentet slik at den er lett
      tilgjengelig og enkel \u00e5 bruke.
      Fordi regattaen best\u00e5r av en rekke samlingspunkter \u2013 de omtalte traktene \u2013 byr
      regattaen p\u00e5 mange muligheter til \u00e5 revurdere planene. Man b\u00f8r egentlig ha b\u00e5de
      plan A, B og C klar for delstrekkene etter hva slags vind og str\u00f8mforhold man
      har der og da.

      <\/li>
    5. V\u00e6r t\u00e5lmodig.<\/strong>

      Det fine med F\u00e6rder\u2019n er at nesten alle som kommer i m\u00e5l p\u00e5 et eller annet
      tidspunkt, kan si at; \u00abvi ledet\u2026\u00bb eller \u00abp\u00e5 det strekket seilte vi mye fortere
      enn..\u00bb. F\u00e6rder\u2019n byr alltid p\u00e5 en rekke muligheter, og det er n\u00e5r forholdene
      endrer seg, at mulighetene gjerne dukker opp. S\u00e5 selv om du skulle ha gjort noe
      dumt en gang og havnet i bakleksa, er det ingen grunn til \u00e5 gi opp. Ved neste
      anledning kan det v\u00e6re deg som gj\u00f8r sjakktrekket og legge gullegget. Uansett vil det alltid v\u00e6re hyggeligere \u00e5 kunne si at \u00abvi fullf\u00f8rte F\u00e6rder\u2019n i \u00e5r\u00bb enn; \u00abvi orket ikke mer ved Filtvet\u00bb.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Frem i fri vind\u00a0 Selv om det ligger n\u00e6rmere 90 n mil og venter p\u00e5 deg, er starten uhyre viktig.I b\u00e5tmylderet utenfor Aker brygge gjelder det mest av alt \u00e5 f\u00e5 fri vind og kommefrem i feltet. Det motsatte; \u00e5 bli pakket inn av b\u00e5ter, ikke komme seg fri og bliliggende p\u00e5 etterskudd, kan \u00f8delegge […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2371,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nF\u00e6rderns ni bud - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"F\u00e6rderns ni bud - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Frem i fri vind\u00a0 Selv om det ligger n\u00e6rmere 90 n mil og venter p\u00e5 deg, er starten uhyre viktig.I b\u00e5tmylderet utenfor Aker brygge gjelder det mest av alt \u00e5 f\u00e5 fri vind og kommefrem i feltet. Det motsatte; \u00e5 bli pakket inn av b\u00e5ter, ikke komme seg fri og bliliggende p\u00e5 etterskudd, kan \u00f8delegge […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-07T15:02:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-06-01T10:42:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2006_Ludvig-Daae-e1654079947928.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"587\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"430\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Amanda Vennemo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Amanda Vennemo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\"},\"author\":{\"name\":\"Amanda Vennemo\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35\"},\"headline\":\"F\u00e6rderns ni bud\",\"datePublished\":\"2022-04-07T15:02:32+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-01T10:42:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\"},\"wordCount\":1528,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Historien om f\u00e6rder\u00b4n\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\",\"name\":\"F\u00e6rderns ni bud - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-04-07T15:02:32+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-01T10:42:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"F\u00e6rderns ni bud\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\",\"name\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization\",\"name\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png\",\"width\":158,\"height\":203,\"caption\":\"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35\",\"name\":\"Amanda Vennemo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Amanda Vennemo\"},\"url\":\"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/author\/amandavennemo\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"F\u00e6rderns ni bud - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"F\u00e6rderns ni bud - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","og_description":"Frem i fri vind\u00a0 Selv om det ligger n\u00e6rmere 90 n mil og venter p\u00e5 deg, er starten uhyre viktig.I b\u00e5tmylderet utenfor Aker brygge gjelder det mest av alt \u00e5 f\u00e5 fri vind og kommefrem i feltet. Det motsatte; \u00e5 bli pakket inn av b\u00e5ter, ikke komme seg fri og bliliggende p\u00e5 etterskudd, kan \u00f8delegge […]","og_url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/","og_site_name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","article_published_time":"2022-04-07T15:02:32+00:00","article_modified_time":"2022-06-01T10:42:39+00:00","og_image":[{"width":587,"height":430,"url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/2006_Ludvig-Daae-e1654079947928.png","type":"image\/png"}],"author":"Amanda Vennemo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Amanda Vennemo","Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/"},"author":{"name":"Amanda Vennemo","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35"},"headline":"F\u00e6rderns ni bud","datePublished":"2022-04-07T15:02:32+00:00","dateModified":"2022-06-01T10:42:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/"},"wordCount":1528,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization"},"articleSection":["Historien om f\u00e6rder\u00b4n"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/","name":"F\u00e6rderns ni bud - F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website"},"datePublished":"2022-04-07T15:02:32+00:00","dateModified":"2022-06-01T10:42:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/faerderns-ni-bud\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"F\u00e6rderns ni bud"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#website","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/","name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#organization","name":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png","contentUrl":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cropped-kns_emblem-kopi-e1638431867468.png","width":158,"height":203,"caption":"F\u00e6rderseilasen 75 \u00e5r"},"image":{"@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/8a46a1143b849369cc40626cc31ffd35","name":"Amanda Vennemo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7a5e2759adf6fbb97251f26c1d1912d6?s=96&d=mm&r=g","caption":"Amanda Vennemo"},"url":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/author\/amandavennemo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/860"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=860"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2802,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/860\/revisions\/2802"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.faerderhistorien.no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}